英国退欧截止日期前后汽车厂停产打击了英国的生产

从10月31日开始的限制干扰措施使产量同比下降16.5%

在先前预计的英国脱欧日期10月31日前后,汽车厂再次关闭,导致英国11月汽车制造业进一步下滑。

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据,产量较去年同期下降16.5%,产量为107,753辆。

英国退欧截止日期前后汽车厂停产打击了英国的生产

英国汽车产量在过去18个月中有17个月下降,并且在今年的前11个月中下降了14.5%,原因是该行业继续面临一系列挑战,包括国内消费者和企业信心减弱,海外市场需求降低以及柴油车的销售下滑。

捷豹路虎,宝马和丰田停止了生产,在他们的英国工厂进行数天在十一月减少来自无成交Brexit潜在的破坏。

这是一些工厂一年来的第二次停产,这是继英国原定的欧盟出发日期四月第一次停产之后,该月该工厂的产量下降了44.5%。SMMT估计,实施退欧应急措施给汽车制造商带来的成本超过5亿英镑。

英国约有80%的汽车出口,而欧盟仍是最大的海外市场和目的地,占出口量的一半以上。SMMT首席执行官迈克·豪斯(Mike Hawes)表示,英国汽车业雇用了80万多名员工,并希望与新政府合作,“与欧盟达成雄心勃勃的贸易协议”。

他补充说:“为确保在技术急剧变化时的竞争力,该交易必须免关税,并避免贸易壁垒,对于汽车而言,这意味着我们的标准必须统一。”

汽车行业一再对英国退欧可能带来的影响表示担忧,尤其是无交易退出。由于边境检查或汽车零件的及时交付中断而造成的延误可能会使工厂生产线陷入停顿。汽车制造商还担心可能征收高达10%的关税。

在过去的一年里,英国的汽车业一直令人失望,一些外资汽车制造商将生产转移到了英国。2月,本田宣布关闭其Swindon工厂,而日产则停止了其在桑德兰的Infiniti车型的生产。

法国汽车制造商PSA已同意与菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)进行380亿英镑的合并,此前曾警告称,如果英国脱欧后该工厂无利可图,它将停止在其拥有1,100名员工的柴郡埃尔斯米尔港工厂停止生产沃克斯豪尔汽车。

劳埃德银行商业银行(Lloyds Bank Commercial Banking)英国汽车业务负责人斯图尔特·阿佩利(Stuart Apperley)表示,随着新的英国退欧截止日期1月31日临近,汽车制造商必须从战略上考虑如何确保英国仍然是一个投资的好地方。

他说:“他们可以通过加强与大学的联系以确保他们拥有最强大的人才库来选择,或者增加对研发设施的投入,来做到这一点。”

到2020年,汽车制造商将在其范围内推广电动汽车,以期增加销量。

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