通用汽车正在使用受薪员工来填补因冠状病毒而缺席的每小时工会工人

通用汽车正在使用受薪员工来填补因冠状病毒而缺席的每小时工会工人,以保持密苏里州卡车工厂的正常运转。

 通用汽车发言人吉姆·凯恩(Jim Cain)表示,该公司位于密苏里州的温兹维尔装配厂的高缺勤率迫使该公司在过去三周内四处游玩。他说,带薪工人是短期的解决方案,直到公司可以从其他工厂调动工人并雇用约200名临时雇员来填补这些职位。

他说:“实现您希望看到的那种稳定性是一个挑战。” “为弥合我们之间的关系,直到我们找到长期解决方案,我们已要求薪酬团队的志愿者,主要是在制造行业,花费至少一周的时间来生产线。”

该隐说,数十名员工自愿参加。他说,对员工进行了位置,安全,质量和其他规程方面的培训。 

通用汽车正试图补充经销商的库存,这些库存是在冠状病毒大流行  导致春季停工约两个月后耗尽的。

联盟的不满

受薪雇员的使用激怒了当地的“联合汽车工人”一章,该章对这种做法提出了申诉。UAW认为该汽车制造商违反了与工会的合同。

UAW发言人布莱恩·罗滕贝格(Brian Rothenberg)说:“我们已强烈反对这种违反合同的行为。” “这显然违反了合同。我希望这个问题能尽快解决。”

根据与汽车制造商签订的UAW合同,除以下几种情况外,不准“带薪雇员”从事任何按小时计的工作:(1)因不可预见的情况而导致紧急情况,需要立即采取行动。为避免操作中断而采取的行动;(2)在对员工的指导或培训中,包括演示完成分配任务的正确方法。”

可以争论的是,导致整个汽车行业旷工的冠状病毒大流行被认为是“不可预见的情况”,但是,工会不同意。

汽车研究中心工业,劳工和经济学副总裁Kristin Dziczek表示,在流水线上使用受薪工人“非常不寻常,但这是非常不寻常的时期。”

不常见的做法

这种做法并不常见,特别是对于工会工人而言,但并非史无前例。

本田汽车上个月向CNBC证实,它也在利用受薪员工填补其制造业务中的职位。

这家日本汽车制造商在一份声明中说:“由于客户对我们产品的强烈需求,以及在COVID-19大流行期间需要精心管理生产,我们面临一些临时人员配备问题,需要通常不在生产中工作的员工的支持。” 7月下旬通过电子邮件发送的声明。“我们过去已经实施了这样的临时措施,并且正在努力吸引和雇用员工以支持我们的生产需求。”

目前尚不清楚本田是否还在工厂车间使用受薪工人。本田发言人没有立即回应置评请求。

在缺勤方面,通用汽车在密苏里州的工厂比大多数工厂存在更多问题。该汽车制造商宣布,今年夏天计划从上个月开始削减该工厂的三个班次之一。后来,它通过其他人员配备解决方案撤回了这些计划,但这些解决方案并未按计划进行。

通用汽车在密苏里州的工厂生产流行的雪佛兰和GMC中型皮卡车。该州报告了约76,000例确诊的冠状病毒病例,包括近1,500人死亡。根据公开数据,该工厂所在的圣查尔斯县的确诊病例数在全州排名第四。

底特律汽车制造商表示,它认为其工厂的工人不应该担心上班,因为该公司已经实施了新程序,以确保所有人的安全。

通用汽车敦促其员工在工作中或在家中都遵循相同的规程,包括社交疏散和成群时戴口罩。底特律汽车制造商及其跨城竞争对手已经实施了温度检查和Covid-19测试程序,以及其他安全措施。


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